Avioni i fshehtë
Avionët e fshehtë janë projektuar për të shmangur zbulimin duke përdorur një sërë teknologjish që zvogëlojnë reflektimin/emetimin e radarit, rrezeve infra të kuqe, dritës së dukshme, spektrit të frekuencave radio (RF) dhe audios, të njohura kolektivisht si teknologji e fshehtë. F-117 Nighthawk ishte avioni i parë operativ i projektuar në mënyrë eksplicite rreth teknologjisë së fshehtë. Shembuj të tjerë të avionëve të fshehtë përfshijnë B-2 Spirit, B-21 Raider, F-22 Raptor, F-35 Lightning II, Chengdu J-20 dhe Sukhoi Su-57.
Ndërsa asnjë avion nuk është plotësisht i padukshëm për radarin, avionët e fshehtë e bëjnë më të vështirë për radarin konvencional të zbulojë ose gjurmojë avionin në mënyrë efektive, duke rritur shanset që një avion të shmangë zbulimin nga radari i armikut dhe/ose të shmangë shënjestrimin me sukses nga armët e drejtuara nga radari. Vjedhja është një kombinim i karakteristikave pasive të vëzhgueshme me pak (LO) dhe emetuesve aktivë siç janë radarët me probabilitet të ulët përgjimi, radiot dhe përcaktuesit e lazerit. Këto zakonisht kombinohen me masa operacionale, siç është planifikimi me kujdes i manovrave të misionit për të minimizuar prerjen tërthore të radarit të avionit, pasi kthesat e zakonshme të forta ose hapja e dyerve të vendit të bombardimit mund të dyfishojnë kthimin e radarit të një avioni ndryshe të fshehtë. Vjedhja arrihet duke përdorur një filozofi komplekse projektimi për të zvogëluar aftësinë e sensorëve të kundërshtarit për të zbuluar, ndjekur ose sulmuar avionin e fshehtë. Kjo filozofi merr parasysh nxehtësinë, zërin dhe emetimet e tjera të avionit të cilat gjithashtu mund të përdoren për ta lokalizuar atë. Sensorët janë bërë për të zvogëluar ndikimin e teknologjive me vëzhgim të ulët dhe të tjerë janë propozuar, siç janë sistemet IRST (kërkim dhe ndjekje infra të kuqe) për të zbuluar edhe emetime të reduktuara të nxehtësisë, radarët me valë të gjata për të kundërshtuar formësimin e fshehtë dhe RAM i fokusuar në radarin me gjatësi vale më të shkurtër,[1] ose konfigurimet e radarit me emetues të shumtë për të kundërshtuar formësimin e fshehtë. Megjithatë, këto kanë disavantazhe krahasuar me radarin tradicional kundër avionëve jo të fshehtë.
Demonstruesit e avionëve luftarakë të fshehtë me madhësi të plotë janë fluturuar nga Shtetet e Bashkuara (në vitin 1977), Rusia (në vitin 2000) dhe Kina (në vitin 2011). Që nga dhjetori i vitit 2020, të vetmit avionë të fshehtë të gatshëm për luftë në shërbim janë Northrop Grumman B-2 Spirit (1997), Lockheed Martin F-22 Raptor (2005), Lockheed Martin F-35 Lightning II (2015),[2] Chengdu J-20 (2017) dhe Sukhoi Su-57 (2020), me një numër vendesh të tjera që zhvillojnë modelet e tyre. Ekzistojnë gjithashtu avionë të ndryshëm me zbulueshmëri të reduktuar, qoftë pa dashje ose si një veçori dytësore.
Në bombardimin e Jugosllavisë nga NATO në vitin 1999, Shtetet e Bashkuara përdorën dy avionë të fshehtë, veterani F-117 Nighthawk dhe bombarduesi strategjik i fshehtë B-2 Spirit i sapo prezantuar. F-117 kreu rolin e tij të zakonshëm të goditjes së objektivave me precizion të lartë dhe performoi mirë, megjithëse një F-117 u rrëzua nga një brigadë raketash serbe Isayev S-125 'Neva-M' e komanduar nga Koloneli Zoltán Dani.
Shiko edhe
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Referime
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]- ^ Axe, David (2016-07-13). "Did Russia's New Radar Just Make America's Lethal Stealth Fighters Obsolete?". The National Interest (në anglishte amerikane). Marrë më 2025-06-22.
- ^ "5TH Generation Fighters | Lockheed Martin". www.lockheedmartin.com (në anglisht). Arkivuar nga origjinali më 9 janar 2010. Marrë më 2025-06-22.