Shko te përmbajtja

Stacioni hekurudhor i Athinës

Nga Wikipedia, enciklopedia e lirë

Stacioni hekurudhor i Athinës () është stacioni kryesor hekurudhor i Athinës dhe stacioni i dytë më i madh në Greqi . I vendosur në lagjen qendrore të Kolonos, stacioni hekurudhor rezultoi nga bashkimi i dy terminaleve të veçantë hekurudhor në 2005—stacioni i Larisës ( Σταθμός Λαρίσης, Stathmos Larisis ) i hekurudhës Pire-Platy drejt Greqisë qendrore dhe veriore, dhe stacionit të Peloponezit ( Σταθμός Πελοποννήσου, Stathmos Peloponnisou ) i hekurudhës Pire-Patra që më parë lidhte Athinën me Peloponezin .

Stacioni është ende i njohur në gjuhën e folur si Stacioni Larisa, [1] dhe është gjithashtu emri i stacionit të metrosë së Athinës ngjitur.

Stacioni është inauguruar në vitin 1904, duke u emërua sipas qytetit të Larisës (atëherë qyteti më verior i Mbretërisë së Greqisë ) dhe atij më afër terminalit verior të hekurudhës Pire-Papapuli me matës standard . [1] Stacioni ngjitur i Peloponezit, i inauguruar më 30 qershor 1884, shërbehej nga hekurudha Pire-Patra me matës për në Peloponez . Në vitin 1920 u krijua Hekurudhat Shtetërore Helenike ose SEK; megjithatë, shumë hekurudha, si SPAP, vazhduan të drejtoheshin si një kompani e veçantë, duke u bërë një kompani e pavarur edhe një herë dy vjet më vonë.

Për shkak të borxheve në rritje, SPAP ra nën kontrollin e qeverisë midis 1939 dhe 1940. Gjatë pushtimit të Boshtit të Greqisë (1941–44), Athina kontrollohej nga forcat ushtarake gjermane dhe linja përdorej për transportin e trupave dhe armëve. Gjatë pushtimit (dhe veçanërisht gjatë tërheqjes gjermane në 1944), rrjeti u dëmtua rëndë si nga ushtria gjermane ashtu edhe nga grupet e rezistencës greke. Zëvendësimi i pistave dhe mjeteve lëvizëse mori kohë pas luftës civile, me nivelet e rregullta të shërbimit rifilluan rreth vitit 1948. Në vitin 1954 SPAP u shtetëzua edhe një herë. Në vitin 1962 SPAP u bashkua në SEK . Në vitin 1970, OSE u bë pasardhësi ligjor i SEK-ut, duke marrë përsipër përgjegjësitë për pjesën më të madhe të infrastrukturës hekurudhore të Greqisë. Më 1 janar 1971, stacioni dhe pjesa më e madhe e infrastrukturës hekurudhore greke iu transferuan Organizatës Hekurudhore Helenike SA, një korporatë shtetërore. Trafiku i mallrave ra ndjeshëm kur monopoli i vendosur nga shteti i OSE-së për transportin e produkteve bujqësore dhe plehrave përfundoi në fillim të viteve 1990.

Në vitin 2003, Organizata Helenike Hekurudhore (OSE) nisi Hekurudhat Suburbane të Athinës (Proastiakos) si një filial përgjegjës për krijimin e një rrjeti hekurudhor periferik në zonën metropolitane të Athinës për Lojërat Olimpike Verore 2004 . Stacioni i Peloponezit u mbyll më 7 gusht 2005, së bashku me linjën e metrave midis Pireut dhe Agioi Anargyroi . Shërbimet e tij u transferuan në Stacionin Larissis me hapjen e linjës hekurudhore periferike për në Korinth më 27 shtator 2005. [2] [3] Në vitin 2005, TrainOSE u krijua si një markë brenda OSE për t'u përqëndruar në shërbimet hekurudhore dhe ndërfaqen e pasagjerëve. Në vitin 2008, të gjitha shërbimet e hekurudhës periferike të Athinës u transferuan nga OSE në TrainOSE.

Shërbimi përfundimtar u nis nga Stacioni i pamodernizuar i Larissis më 4 qershor 2017 përpara se ai të mbyllej për përmirësime të ndryshme, duke përfshirë instalimin e një sistemi elektrifikimi hekurudhor . [4] Stacioni i përmirësuar u rihap më 30 korrik 2017. [5] Stacioni i metrosë së Athinës, i inauguruar më 28 janar 2000, shtrihet nën tokë dhe shërbehet nga Linja 2 midis Anthoupolit dhe Elliniko . Në korrik 2022, stacioni filloi të shërbehej nga Hellenic Train, TrainOSE i riemërtuar. [6]

Stacioni përfshin një ndërtesë të madhe dykatëshe në qendër të Athinës . Tre platforma dhe katër pista janë aktualisht në përdorim. Faza e dytë e përmirësimeve është duke u zhvilluar, duke përfshirë ndërtimin e binarëve dhe platformave të reja, një nënkalim qendror që lidh të gjitha platformat dhe stacionin e metrosë, nënkalime dhe mbikalime shtesë për këmbësorët, punime restaurimi të ndërtesave dhe një rregullim i trafikut rrugor që rrethon stacionin. [7] Ndërkohë, trenat do të vazhdojnë të përdorin platformat dhe shinat e ndërtuara gjatë përmirësimit të mëparshëm, të vendosura aty ku dikur ishte kantieri i mallrave të Stacionit të vjetër të Peloponezit. [8]

Shërbime të ndryshme helenike të trenit telefonojnë në stacionin kryesor, duke përfshirë shërbimin InterCity dhe InterCity Express ( ETR ) drejt Larissa dhe Thessaloniki, dhe hekurudhën periferike të Athinës drejt pjesës tjetër të Atikës dhe bregdetit verior të Peloponezit . [9]

  1. 1 2 ""Larissa Station", or Athens Railway Station". Athens: Hellenic Train. Marrë më 14 gusht 2022. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
  2. ↑ "Athens Guide: Trains in Greece". www.athensguide.com. Marrë më 3 prill 2018. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
  3. ↑ "Σε μία ώρα στην Κόρινθο από αύριο ο Προαστιακός". Naftemporiki (në greqisht). Athens. 26 shtator 2005. Marrë më 24 gusht 2020.
  4. ↑ "Electrification of 3 Gefires – Piraeus". ERGOSE. 5 shtator 2018. Marrë më 14 gusht 2022. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
  5. ↑ "Δελτίο Τύπου 28/07/2017 - Νέος χάρτης γραμμών και δρομολογίων στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από την Κυριακή 30 Ιουλίου 2017" (në greqisht). TrainOSE. 28 korrik 2017. Marrë më 24 gusht 2020.
  6. ↑ "TrainOSE renamed Hellenic Train, eyes expansion". Kathimerini (në anglisht). Athens. 2 korrik 2022. Marrë më 14 gusht 2022.
  7. ↑ "Completion of Athens Railway station upgrading – Phase B". ERGOSE. 21 mars 2018. Marrë më 24 gusht 2020. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
  8. ↑ "Μεταμορφώθηκε ο Σταθμός Λαρίσης με τις νέες Αποβάθρες". Ypodomes.com (në greqisht). 7 korrik 2017. Marrë më 24 gusht 2020.
  9. ↑ "Athens Suburban Railway". Athens: Hellenic Train. Marrë më 14 gusht 2022. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
Marrë nga "https://sq.wikipedia.org/w/index.php?title=Stacioni_hekurudhor_i_Athinës&oldid=2760702"