Stacioni hekurudhor i Selanikut
Stacioni hekurudhor i Selanikut (Greqisht: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός - Neos Sidirodromikos Stathmos "NE.SI.S.", Thessalonikis) është stacioni qendror hekurudhor i pasagjerëve dhe terminali [1] i Selanikut, qyteti i dytë më i madh i Greqisë. Ndodhet në lagjen qendrore të Xirokrinit në rrugën Monastiriou [1] [2] dhe u përurua më 12 qershor 1961, [3] stacioni i pasagjerëve zëvendësoi stacionin më të vjetër dhe shumë më të vogël të pasagjerëve i cili tani trajton hekurudhat e mallrave të qytetit, prandaj "i ri" përdoret ndonjëherë në emër. [4]
Që nga viti 2022, trenat në distanca të gjata nga stacioni hekurudhor i Selanikut drejtohen nga Hellenic Train për në Athinë, Aleksandropolis, Larisa dhe Follorinë. Operatorët ndërkombëtarë në distanca të gjata përfshinin Hekurudhat Bullgare, Hekurudhat Serbe dhe Makedonski Železnici, për në Sofje, [5] respektivisht stacionin hekurudhor të Beogradit dhe Shkupit. [1]
Historia
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Hekurudha periferike e Selanikut drejton trenat periferikë të udhëtarëve në dhe rreth Thesalisë dhe Maqedonisë Perëndimore . Edhe pse kryesisht i pandryshuar që nga vitet 1960, ai mbetet stacioni hekurudhor më i madh dhe më i ngarkuar i ndërtuar në Greqi dhe një nga veprat më të rëndësishme të vendit të arkitekturës moderne. [6] Stacioni është gjithashtu terminali për Linjën 1 të Metrosë së Selanikut, e cila është e aksesueshme nëpërmjet stacionit të metrosë së Stacionit të Ri Hekurudhor .
Tenderi arkitektonik për stacionin e ri hekurudhor, për të zëvendësuar stacionin hekurudhor të vjetër të Selanikut u shpall në vitin 1935 [7] ndërtimi filloi më 26 tetor 1937 [7] pas një konkursi ndërkombëtar të projektimit arkitektonik që u krye në atë kohë dhe fitoi nga arkitekti gjerman Hans Kleinschmi nuk ishte i aprovuar. [8] Projektet e plota të Kleinschmidt nuk u realizuan kurrë pasi ato u ndryshuan më vonë nga arkitektë të tjerë, por formuan bazën për atë që do të bëhej stacioni më vonë. Predha kryesore e betonit të ndërtesës u përfundua para Luftës së Dytë Botërore, por ndërtimi u ndërpre kur Greqia hyri në luftë. Edhe pse ndërtesa u bombardua gjatë gjithë viteve 1940, ajo nuk pësoi dëme të mëdha.
Pas luftës, stacioni nuk pa asnjë zhvillim për më shumë se 20 vjet; megjithatë, stacioni filloi të funksiononte në një mënyrë nën standarde, ndërsa stacioni i vjetër vazhdoi të funksiononte si terminali hekurudhor i qytetit. Në vitin 1958, projekti u rifillua, i kryesuar nga arkitektët grekë Molfesi dhe Papagianni, të cilët bënë ndryshime në dizajnin origjinal nga Kleinschmidt, me një stil më modernist . Projekti u përfundua përfundimisht në stilin e Objektivitetit të Ri, iu dorëzua Ministrisë së Punëve Publike tre vjet më vonë dhe u përurua më 12 qershor 1961, [3] [9] Me përfundimin e tij, stacioni zuri një sipërfaqe prej 90 hektarësh, duke e bërë atë një nga stacionet hekurudhore më të mëdha në Ballkan.
Elektrifikimi u instalua në vitet 1990 me ndihmën e Hekurudhave Rumune, dhe në vitin 1998 filluan shërbimet e para elektrike në Gjevgjeli duke përdorur një lokomotivë CFR të klasit 41 me qira të depos në Brasov .
Në vitin 2001 u krijua elementi infrastrukturor i OSE, i njohur si GAIAOSE; tani e tutje ajo do të jetë përgjegjëse për mirëmbajtjen e stacioneve, urave dhe elementëve të tjerë të rrjetit, si dhe dhënien me qira dhe shitjen e asistencës hekurudhore. [10] Në vitin 2003, OSE lançoi "Proastiakos SA", si një filial për t'i shërbyer funksionimit të rrjetit periferik në kompleksin urban të Athinës gjatë Lojërave Olimpike 2004 . Në vitin 2005, TrainOSE u krijua si një markë brenda OSE për t'u përqëndruar në shërbimet hekurudhore dhe ndërfaqen e pasagjerëve.
Stacioni ka mbetur kryesisht i pandryshuar që nga ajo kohë, megjithëse kanë ndodhur shtesa të vogla, si ndërtimi i një qendre tregtare ngjitur me sallën e pritjes dhe instalimi i shkallëve lëvizëse për hyrjen në platforma. Në prill 2006, filluan punimet e ndërtimit të Metrosë së Selanikut, me shtimin më të fundit në stacion, ndërtimin e një stacioni metroje që do të jetë pjesë e kompleksit të stacionit të ri hekurudhor. [11] Në vitin 2008, të gjithë Proastiakos u transferuan nga OSE në TrainOSE.
Në fund të vitit 2019, stacioni i metrosë ishte i hapur për publikun për turne me guidë si pjesë e Open House Thessaloniki. [12] Në shkurt 2011, stacioni pësoi një humbje të rëndësisë duke pasur parasysh pezullimin e të gjitha lidhjeve hekurudhore me destinacionet ndërkombëtare. Megjithatë, në vitin 2014, lidhjet ndërkombëtare u rivendosën pjesërisht me trenat dy herë në ditë për në Sofje dhe rivendosjen e trenit gjatë natës për në Shkup. [13] Që nga nëntori 2021, Miqësia Express për në Stamboll mbetet e pezulluar.
Më 16 janar 2021, i pari nga pesë trenat me shpejtësi të lartë White Arrow (i porositur nga Trainose mbërriti në Selanik nga Italia). Pas provave të trajnimit të ekuipazhit, udhëtimi i parë i trenit me pasagjerë në bord do të jetë në linjën Athinë-Selanik më 25 mars, një datë e zgjedhur për të përkuar me 200-vjetorin e Revolucionit Grek të 1821 kundër sundimit osman . [14] Në tetor 2021, një shërbim periferik (treni 3590 [15] ), nga Larisa doli nga shinat jashtë stacionit të Selanikut [16] Dalja nga shinat është fajësuar për mirëmbajtjen e dobët dhe të vonuar të infrastrukturës ekzistuese hekurudhore. [16] Nuk raportohet për të lënduar pasagjerë apo personel. [15] Në korrik 2022, stacioni filloi të shërbehej nga Hellenic Train, TrainOSE i riemërtuar. [17]
Në nëntor 2023, shërbimet hekurudhore rifilluan midis Rapsanit dhe Larisës pas një stuhie shkatërruese në shtator [18] që dëmtoi pjesë të trasesë në të gjithë rajonin. [19] Me shërbimet Përmes Athinës që rifillojnë më 16 dhjetor 2023.
Shërbimet
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Shërbimet hekurudhore periferike
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Stacionit i shërben linjat e mëposhtme të hekurudhës Proastiakos të Selanikut ose periferisë:
1 Thessaloniki–Larissa[20] with 1 tph. (transfer to Regional, Express & InterCity services at Sindos).
2 Thessaloniki–Florina[21] with 1 tph. (transfer to Regional, Express & InterCity services at Sindos).
3 Thessaloniki–Serres[21] with 1 tpd (2021). (transfer to Regional, Express & InterCity services at Gallikos).
Shërbime hekurudhore kombëtare dhe ndërkombëtare
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Stacionit i shërbehen shërbimet e mëposhtme të Trenit Helen :
- Shërbimet rajonale në Palaiofarsalos .
- Shërbimet Express në Kalambaka . [21]
- Rrugët ndërqytetëse për në Alexandroupoli .
- Rrugët ndërqytetëse për në Larissa dhe Athens .
- Linjat InterCity Express ( ETR ) për në Larissa dhe Athens .
- Linja ndërkombëtare për në Beograd nëpërmjet Shkupit . [22] [23] (autobusi zëvendësues i hekurudhës pjesë e udhëtimit)
- Linjat ndërkombëtare për në Sofje [23] (autobus zëvendësues hekurudhor pjesë e udhëtimit)
Transporti
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Stacioni hekurudhor i Selanikut është terminali perëndimor i metrosë së Selanikut dhe shërbehet nga stacioni i metrosë së Stacionit të Ri Hekurudhor .
Linja e autobusëve Χ1 e Organizatës së Transportit Urban të Selanikut (OASTH) lidh stacionin hekurudhor me Terminalin e Autobusëve Ndërqytetës të Maqedonisë ( KTEL ) dhe Aeroportin Ndërkombëtar të Selanikut .
Stacioni ofron hapësirë minimale parkimi, megjithëse dy ambiente të reja parkimi nëntokë, me katër kate secila, janë aktualisht në ndërtim si pjesë e projektit të Metrosë së Selanikut. Me përfundimin e tyre do të sigurojnë hapësirë parkimi për 450 dhe 600 vetura përkatësisht, me një kapacitet total prej 1050 veturash. [24]
Shih edhe
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Referime
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]- 1 2 3 "Train - Suburban - Thessaloniki.travel". 22 shtator 2016. Arkivuar nga origjinali më 27 korrik 2020. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Trains in Greece: Rail connection | Greeka". Arkivuar nga origjinali më 7 gusht 2020. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - 1 2 "Αναμόρφωσις Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης" (PDF). 1961. Arkivuar (PDF) nga origjinali më 4 mars 2016. Marrë më 14 prill 2011.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Remodeling of the Thessaloniki Railway Station" (PDF). Arkivuar (PDF) nga origjinali më 4 mars 2016. Marrë më 19 shkurt 2023.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Thessaloniki to Sofia by Train | Review of Ticket Prices and Scheuldes". rail.cc. Arkivuar nga origjinali më 4 mars 2023. Marrë më 4 mars 2023.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Θεσσαλονίκη: Σε δύο χρόνια το νέο εμπορικό στον Σιδηροδρομικό Σταθμό". Arkivuar nga origjinali më 27 korrik 2020. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - 1 2 "Ο σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης | ΦΩΤΟΔΕΝΤΡΟ". photodentro.edu.gr. Arkivuar nga origjinali më 4 dhjetor 2022. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Νικόλαος Μητσάκης Νέος Επιβατικός Σταθμός Θεσσαλονίκης, Απόκομμα τύπου 1936 ΑΝΑ_14_62_46 - Μουσείο Μπενάκη". www.benaki.org. Arkivuar nga origjinali më 4 dhjetor 2022. Marrë më 4 mars 2023.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Ο σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης | ΦΩΤΟΔΕΝΤΡΟ". Arkivuar nga origjinali më 4 dhjetor 2022. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Γαια Οσε". Gaiaose.com. Arkivuar nga origjinali më 4 tetor 2021. Marrë më 31 gusht 2022.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Ιστορικό – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε." Arkivuar nga origjinali më 19 gusht 2020. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Open House 2019: Ανοιχτός ο Σταθμός Μετρό στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό". Arkivuar nga origjinali më 27 korrik 2020. Marrë më 27 korrik 2020.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ Επανέρχονται τα διεθνή δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τις 10 Μαΐου (në greqisht). Athens Transport. 28 prill 2014. Arkivuar nga origjinali më 9 maj 2016. Marrë më 13 maj 2014.
- ↑ "First of high-speed White Arrow trains arrives in Thessaloniki | eKathimerini.com". www.ekathimerini.com. Arkivuar nga origjinali më 7 nëntor 2022. Marrë më 7 nëntor 2022.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - 1 2 Όνομα *. "Η ενημέρωση του ΟΣΕ για τον εκτροχιασμό επιβατικής αμαξοστοιχίας στη Θεσσαλονίκη - Metaforespress". Metaforespress.gr. Arkivuar nga origjinali më 4 dhjetor 2021. Marrë më 31 gusht 2022.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - 1 2 Όνομα * (26 shtator 2021). ""Άλλος ένας εκτροχιασμός μέσα στο Ευρωπαϊκό Έτος Σιδηροδρόμων", δήλωσαν Ν. Παππάς και Χρ. Γιαννούλης - Metaforespress". Metaforespress.gr. Arkivuar nga origjinali më 5 korrik 2022. Marrë më 31 gusht 2022.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "TrainOSE renamed Hellenic Train, eyes expansion". Kathimerini (në anglisht). Athens. 2 korrik 2022. Arkivuar nga origjinali më 5 korrik 2022. Marrë më 14 gusht 2022.
- ↑ "Restoring Thessaly railroad to take at least two years, minister says | eKathimerini.com". www.ekathimerini.com (në anglisht). kathimerini.com. 30 tetor 2023. Marrë më 24 mars 2024.
- ↑ "Train service from Larissa to Rapsani to resume | eKathimerini.com". www.ekathimerini.com (në anglisht). kathimerini.com. 6 nëntor 2023. Marrë më 24 mars 2024.
- ↑ "Proastiakos timetable 2020" (PDF). Arkivuar nga origjinali (PDF) më 27 qershor 2020. Marrë më 24 nëntor 2021.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - 1 2 3 "TrainOSE 2013 timetable" (PDF). Arkivuar nga origjinali (PDF) më 19 janar 2013.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ "Hellas Express night train". www.interrail.eu. Arkivuar nga origjinali më 23 shkurt 2023. Marrë më 23 shkurt 2023.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - 1 2 "International Railway Services". hellenictrain.gr. Marrë më 14 maj 2024.
{{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri|language=(Ndihmë!) - ↑ Ιστορικό (në greqisht). 14 shtator 2010. Arkivuar nga origjinali më 6 qershor 2011. Marrë më 14 prill 2011.