Përdoruesi:Eduart nano/sandbox

Çfarë të bëni bateria e makinës është e vdekur. Si të filloni një makinë nëse bateria është e ngordhur vetëm: cilat janë opsionet. Çfarë duhet të bëni për të parandaluar shkarkimin e shpejtë të baterisë.

    Përshëndetje të dashur mysafirë dhe lexues të blogut të automobilave Avtguid.ru Sot në artikull mund të zbuloni se si të filloni një makinë nëse bateria mbaron në dimër. Problemi është urgjent për shumë shofer në dimër, pasi pikërisht në këtë periudhë të vitit bateria po përjeton stres serioz.

    Mirëmbajtja dhe përdorimi i gabuar i baterisë gjatë gjithë çon në një rezultat krejtësisht natyral në dimër. Frost intesifikon efektin negativ të një baterie të përgatitur dobët dhe në një moment jo më të këndshëm makina është thjesht e pamundur të ndizet kur nxitoni për në punë ose në një takim shumë të rëndësishëm. Kjo mund të shqetësojë shoferin për një të tërë dhe mund të çojë në telashe nën shefat e frikshëm.

    Është e pamundur të sigurohet nga një bateri që është mbaruar në dimër. Pothuajse çdo shofer që përdor makinën në dimër në temperatura të larta të ngrirjes mund të përballet me këtë. Dimri nuk është sezoni më i qetë dhe më i rehatshëm për një bateri. Ajo është duke përjetuar stres të rëndë dhe nëse shoferi nuk është kujdesur për përgatitjen e baterisë paraprakisht, ai mund të mosfunksionojë në mëmentin më të rëndësishëm.

Pse është e rëndësishme të përgatisni baterinë tuaj për dimër?

    Jetëgjatësia e një baterie moderne pa mirëmbajtje (modelet e servirura janë më pak të zakonshme dhe së shpejti do të shuhen si mamuthët) nuk i kalon 5-6 vjet me mirëmbajtjen e duhur dhe kompetente gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

    Nëse shoferi "goditi" një rrufe në mirëmbajtjen e baterisë, kjo periudhë mesatarisht mund të reduktohet me 1 ose 2 vjet. E gjitha varet nga marka dhe prodhuesi i saj. Performanca e baterisë natyrshëm degradohet me kalimin e viteve. Dhe ai fillon të kërkojë vëmëndje për vezen e tij.

    Nëse gjatë verës edhe një bateri që është mbjellë nuk është në gjendje tÇi japë pronarit të saj arsye për shqetësimin, atëhere në dimër me fillimin e ngricave të para, situatave mund të mos ndryshojë për mirë.

    Temperaturat e ulëta të ajrit reduktojnë aftësinë e një baterie të konsumuar për të siguruar ngarkesa të mjaftueshme për automjetin. Punon në kushte ekstreme me ngarkesa të larta.

    Në dimër shklqen vonë dhe errësohet herët. Shoferi duhet të përdorë shumë drita të ulëta dhe të gjata. Sistemet e ndryshme të ngrohjes dhe ngrohjes gjithashtu ndihen si një ngarkesë shtesë. Në dimër, bateria duhet të punojë dy herë më shumë se në verë.

    " Nëse shoferi nuk shqetësohej për të përgatitur baterinë për dimër, atëhere problemet me të nuk mund të shmangen. Ai padyshim do të tërhiqet dhe do t'ju lërë poshtë nën manastir. Gjeneratori thjesht nuk do të jetë në gjëndje të rikarikojë plotësisht baterinë e dobësuar dhe ngarkesa e tij do të shkrijet si bora e marsit nën rrezet e diellit".

    Ngarkesa më e vohël serioze e çaçlanifikuar në temperatura të larta negative do të jetë pika e fundit për një bateri të papërgatitur. Thjesht do të humbas ngarkesën e tij dhe motori nuk do të fillojë.

    Nëse bateria mbaron në dimër, nuk do të ketë nevojë të bëni panik dhe të tundni grushtat pas një zënke. Ju vetëm duhet të jeni të zemëruar me veten dhe të fajësoni të tjerët ose kushtet e motit. Nuk ka nevojë të jesh nervoz, pasi të gjitha sëmundjet nga nervat janë vetem sifilis nga kënaqësia.

    Sigurisht, ku keni në dorë një bateri tjetër, nuk do të ketë asnjë problem me ndezjen e motorit. Thjesht duhet të kryeni një zëvendësim dhe motori do të kthehet përsëri në jetë. Në raste të tjera, do t'ju duhet të ndizni zgjuarsinë tuaj dhe të përdorni metodat tona për të nisur motorin në dimër me një bateri të ngordhur.

Mënyrat për të ndezur motorin e makinës nëse bateria është e vdekur:

    Tërheqje

    Nëse ka një fqinj me natyrë të mirë ose një mik të mirë afër, atëherë makina mund të ndizet me ndihmën e një tërheqje. Kjo metodë është e vlefshme vetëm për automjetet me transimision manual.

    Nëse transmetimi është automatik, ndalohet përdorimi i tij, pasi mund të dëmtojë transmetimin. Për këtë merret një kabllo tërheqje e zakonshme (çdo shofer duhet ta mbajë një në bagazh) dhe nevojitet një makinë pune.

    Proçedura në këtë rast është si më poshtë: 

         ○ litari tërheqës ngjitet në pjesën e pasme të një automjetit të shërbimit dhe në 
           pjesën e përparme të një automjeti me bateri të ngordhur.
         ○ në një automjet të tërhequr, vendosni kutinë e shpejtësisë në neutral (ose pozicion 
           të lirë).
         ○ çelësat duhet të jenë në bllokimin e ndezjes për të shmangur bllokimin e drejtimit.
         ○ një makinë e dobishme fillon të lëvizë dhe tërheq një makinë me një bateri të vdekur.
         ○ pasi të keni shpejtuar deri në 30-40 kilometra në orë në makinën e tërhequr, duhet të 
           shtrypni freksionin, të vendosni marshin e dytë dhe të lironi freksionin. Dridhja e 
           makinës, si rregull , do të fillojë herën e parë.

         Nëse nuk ka defekte të tjera përveç baterisë së ngordhur, metoda po funksionon dhe ndihmon në ndezjen e vërtet të makinës.

   Rrotulloni përpara 

    Rrotullimi është i ngjashëm me mënyrën e tërheqjes së një makine, por përdoret vetëm nëse nuk ka makinë tjetër afër që mund ta tërheq. Në këtë rast nevojiten të paktën dy ose tre persona. Është e dëshirueshme për burra të fortë të aftë për të përshpejtuar makinën në shpejtësin minimale.

     Proçeduara përpërdorimin e kësaj metode është si më poshtë:

     ○ shoferi qëndron pas timonit të makinës dhe e vendos kutin e shpejtësisë në gjëndjen neutrale (metoda e 
       funksionon vetëm në makina me një treansmetim manual).
     ○ një grup shokësh fillon të shtyjë makinën në një seksion të drejtë derisa makina të arrijë një 
       shpejtësi miniamale prej 20 km/orë.
     ○ më tej, shoferi i ulur pas timonit të makinës, duke shtrënguar freksionin, ndez shpejt marshin e dytë.
     ○ shpesh, për të ndezur motorin e një makine në dimër, mund të nevojiten disa përpjekje të tilla.

     Metoda nuk është aq efektive sa me një tërheqje, por megjithatë fuksionon dhe testohet më shumë se një herë. Shpejtësia e ndezjes së motorit në këtë rast varet nga madhësia e makinës, pesha e saj, numri i njerëzve dhe parametrat e tyre fizike.

  Shkoni përpara pa një grup "mbështetës". 

    Nëse makina nuk fillon kur bateria është e mbaruar dhe nuk ka njerëz afër që mund të ndihmojnë (ndonjëherë kjo ndodh), do të duhet të mëbshteteni vetëm në forcën dhe fatin tuaj. Metoda është e ngjashme me pikën e dytë, por pa persona të tjerë. Vetëm prania e një prejardhje mund të ndihmojë në këtë rast.

    Nëse kanë mbetur vetëm disa metra para se të zbrisni në kodër, atëhere fati është në anën tuaj dhe mund të përdorni këtë mënyrë të rrezikshme, por gjithsesi realiste për të ndezur një makinë me bateri të ngordhur në dimër.

    " Detyra kryesore e shoferit në këtë rast është të shtyjë makinën në shpatin e tatëpjetës dhe të kërcejë mbi sediljen e shoferit. Ju duhet të veproni me shumë kujdes dhe faqja AVToguid.ru nuk është përgjegjëse për përdorimin e kësaj metode. Shoferi i kryen të gjitha veprimet me rrezikun dhe rezikun e tij".

    Proçedura për ndezjen e motorit në këtë rast është si më poshtë:

    ○ makina më vete shtyhet sa më afër zbritjes të kodrës.
    ○ dera e shoferit duhet të jetë e hapur dhe shoferi e mban timonin me njërën dorë (çelësat janë në bravën 
      e ndezjes) dhe me shpatullën e tij të mbështetur në raft e shtyn makinën përpara.
    ○ kur makina sapo fillon të lëvizë nga kodra, shoferi duhet të hidhet në sediljen e shoferit dhe të 
      mbyllë derën.
    ○ sapo makina të përshpejtohet në shpejtësinë e kërkuar , mund ta ndyizni me marshin e dytë.

    Është e nevojshme të përdoret kjo metodë vetëm në raste urgjente kur nuk ka ku të presë ndihmë dhe ka një rrezik serioz për jetën dhe shëndetin.

   "Ndriçimi" 

    Një mënyrë tjetër efektive ndizni makinën nëse bateria mbaron në dimer... Duhet të përdoret me kujdes dhe me kujdes, përndryshe pasojat e dëmshme për të dy makinat nuk mund të shmangen.

    "Ndriçimi" është një mënyrë për të ndezur një makinë në dimër nga një makinë tjetër e shërbimit duke u lidhur me tela të veçantë me baterinë e saj. Metoda është mjaft e sigurt, por vetëm nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte sipas udhëzimeve.

     Proçedura për ndezjen e motorit duke përdorur metodën e "ndriçimit" është si më poshtë:

     ○ makina e donatorit duhet të përshtatet sa më afër makinës me defekt.
     ○ ndaloni makineën e donatorëve dhe hapni kapakun e të dyve makinave.
     ○ lidhni me terminalet e baterisë tela speciale me "krokodila" në të dy skajet me dhurusin 
       dhe pranuesin.
     ○ pas lidhjes së telave, makina e donatorit duhet të ndizet dhe të gazojë intesivisht për 
       të paktën 10 deri në 15 minuta. 
     ○ dhuruesi është i mbytur, por telat nuk hiqen.
     ○ duke u përpjekur për të ndezur një makinë me një bateri të vdekur.

     Veprimet duhet të përsëriten deri në fund të hidhur derisa makina të fillojë të punojë. Nëse ngricat janë të lehta dhe bateria nuk është vendosur shumë, edhe përpjekja e parë për ta ndezur makinën mund të jetë e sukseshme.

     Karikimi dhe ndezja e pajisjeve

     Pajisje të posaçme kompakte celulare dhe me përmasa të vogla që lejojnë ndezjen e një makine me bateri të ngordhur në një periudhë të shkurtër kohe.

     Ata janë të përshtatshëm dhe të lehtë për t'u përdorur. Para përdorimit të tyre , duhet të lexoni udhëzimet. Detyra e tyre kryesore është të ndihmojnë një bateri të ngordhur të nisë motorin. Ato mund të jenë të palëvizshme dhe të lëvizshme të aftë për të punuar në një mënyrë autonome. Ato të palëvizshme punojnë vetëm nga rrjeti elektrik dhe për këtë arsye mundësia e përdorimit të tyre është e kufizuar nga prania dhe disponushmëria e një rrjeti të palëvizshëm të furnizimimit me energji elektrike.

    E vetmja pengesë e ZPU (pajisjet e karikimit dhe ndezjes) është kostoja e lartë. Jo çdo shofer mund të përballojë të blej këtë "lodër" dhe për këtë arsye ato nuk përdoren gjerësisht.

    Bateri e re

    Mënyra e gjashtë për të ndezur makinëm kur bateria është e ngordhur nuk shkëlqen me origjinalitet, por megjithatë ka të drejtë të jetë. Në këtë rast, nëse ka një mundësi dhe para, duhet të blini një bateri të re dhe ta instaloni atë

Si ta përgatisni siç duhet baterinë për dimër?

    Shumica e shoferëve nuk e përgatisin siç duhet baterinë për dimër?

    Sipas diagramit të mësipërm, mund të shihet se 44,12% drejtuesit në përgjithësi nuk e përgatisin baterinë në asnjë mënyr[ për ngricën që po afrohet.

    Nga pjesa tjetër e shoferëve të anketuar , vetëm 7,35% janë duke përgatitur baterinë për dimrin e ardhshëm. Mbetja 48,53% kushtojini vëmëndje përgatitjes së batersië vetëm për momente të caktuara.

    Problemi i shkarkimit të baterisë në stinën e dimrit është mjaft i zakonshëm. Prandaj, të dish se si të ndezesh një makinë nëse bateria është e ngordhur do të jetë e dobishme për çdo entuziast të makinës. Në të vërtetë, shpesh arsyeja e një baterie të ngordhur është konsumimi i saj ose shfaqja e një rrjedhje rryme pas një instalimi të pakualifikuar të pajisjeve elektrike shtesë.

    Mënyra dimërore e funksionit të makinës - udhëtimet e shpeshta në distanca të shkurtëra me shumë konsumatorë të ndezur, shkakton rritje të ngarkesave në bateri. Shpesh kohëzgjatja e udhëtimit thjesht nuk është aq e gjatë për të ngarkuar plotësisht baterinë me gjeneratorin. Situata përkeqësohet pasi bateria mbaron. Kjo është arsyeja pse problemet me fillimin e motorit në dimër zakonisht i caktohen baterisë.

    Mungesa ose diagnotikimi i pasaktë mund të çojë në faktin se ju do të "detyroni" motorin motorin me metoda të ndryshme të nisjes, dhe si rezultat, problemi do të jetë në sistemin e energjisë. Siptomat e një baterie të vdekur:

    ○ motori i motorit e rrotullon motorin, por e bën atë dukshëm më ngadalë se zakonisht. Arsyeja e  
      funlsionimit të ngadaltë të motorit mund të jetë konsumi i furçave, por kjo ndodh gradualisht. Prandaj 
      nëse dje motori rrotulloi me gëzim kurorn e volantit, dhe sot e kthen motorin ngadalë, mund të flasim 
      me siguri për problrmin me furnizim me energji elektrike.
    ○ kur motori rrotullohet me motorin, ndriçimi i pultit dhe drita e brendshme zbehet dukshëm. Meqënëse 
      starteri konsumon shumë rrymë kur fillon një motor të ftohtë, ndodh një rënie e konsiderueshme e 
      tensionit.
    ○ motori nuk fillon vetem një klikim nën kapuç në përgjigje të kthimit të çelësit në pozicionin ON tregon 
      që stafeta tërheqëse është aktivizuar por voltazhi nuk është i mjaftueshëm për të ndezur lëshuesin.

    E rëndësishme! Kuptimi i simptomave të baterisë së ngordhur do tj'u lejojë të mos e përkeqësoni situaten duke e zbrazur baterinë duke ndezur pa dobi motorin. 

Diagnostifikimi në terren

   Mënyra më e lehtë, por jo më e besueshme për të kontrolluar, është ndezja e fenerëve të rrezeve të gjata, motori i sobës dhe fshirëset. Nëse fenerët shkëlqejnë dobët, mund të thoni me siguri se bateria ka vdekur.
   Është mirë të përdorni një multimeter për të kontolluar gjendjen e karikimit. Pajisja më e lirë kineze, të cilën mund ta blini në çdo dyqan të pjesëve të automobilave ose pjesëve të radios, do ta bëjë.

   1. Vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së rrymës DC.
   2. Ndizni fenerët e zhytur.
   3. Lidhni terminalin negativ të sondës në terminalin negativ të baterisë, të dytin në terminalin pozitiv. Nëse voltazhi është më pak se 10-11 volt, atëhere kjo nuk mjafton më për të nisur një motor të ftohtë. Një tension në rajonin 12.2-12.5 volt konsiderohet normal.

   Mënyrat e funksionimit të multimetrit.

Karakteristikat e motorëve me djegie të brendshme me naftë

   Një rrymë fillestare shumë më e lartë kërkohet për të nisur një motor nafte, kështu që multimetri duhet të lexojë të paktën 11.8-11.9 volt. Situata do të rëndohet nëse rimbusheni me karburant, temperatura e depilimit të së cilës nuk korrespondon me kushtet e motit. Nafta në këtë rast trashet, gjë që ndërlikon pompimin dhe spërkatjen e tij me cilësi të lartë.

   Një tipar i sistemit me naftë të përbashkët hekurudhor është se ECU e motorit thjesht nuk do t'u japë një impuls injektorëve nëse presioni minimal i kërkuar  nuk zhvillohet në hekurudhën e karburabtit. Nga veshi, është jashtëzakonisht e vështirë të përcaktohet se motori është fjalë për fjalë 20-50 rrotullime të pamajftueshme për të krijuar presionin e pragut në rampë për shkak të problemeve me baterinë. Prandaj, pronarit të makinës mund t'i duket se problemi është në karburant ose në sistemin e energjisë, por një bateri pak e ngordhur do të jetë shkaku i problemeve me ndezjen.

Ndriçimi nga një makinë tjetër

    Thelbi i metodës është të lidhni një bateri të ngordhur me tela me një bateri makine, në rrjetin në bord të cilës ka rreth 13.5-14 volt )çdo makinë me një gjenerator që funksionon), Mund të blini vetë tela të veçantë ose të shpresoni që një grup prej tyre do të jetë në makinën që ndaloi në klikimin tuaj për ndihmë. Si të ndizni siç duhet një cigare?

    1. Është e nevojshme që makinat të vendosen pranë njëra-tjetrës në mënyrë që telat të jenë mjaft të gjatë 
       për të lidhur dy bateritë.
    2. Lagni makinën e donatorëve.
    3. Lidheni "+" nga "çakmaku" në terminalin pozitiv të baterisë së ngordhur dhe "-" me "çdo pjesë metalike 
       të palyer të ndarjes së motorit".
    4. Ndizni makinën e donatorëve dhe lëreni të funksionojë për 3-5 minuta me konsumatorët e fikur.
    5. Ndaloni dhuruesin automatik dhe provoni të ndizni motorin. Nëse, pas 4-5 sekonda të fiksimit me 
       motorin, motori ende nuk ndizet, fikni motorin dhe ndezjen. Ndizni motorin e dhuruesit dhe më pas 
       prisni 10-15 minuta. Nëse pas kësaj motori nuk fillon, ka shumë të ngjarë, arësyeja është në baterinë 
       e vrarë, e cila thjesht nuk ngarkohet, ose në një avari që nuk lidhet me baterinë.

    Nuk ka kuptim të përpiqeni të filloni një motor vëllimor, dhe aq më tepër një motor nafte, nga një makinë e vogël. Me një ndryshim të madh në kapacitetin e baterisë, ju rrezikoni të imobilizoni automjetin e donatorëve.

    Diagrami i lidhjes me baterinë e makinës donatore.

Ngrohja dhe rimbushja e baterisë

    Çfarë duhet të bëni në një situatë kur bateria mbaron papritur në makinë dhe ju nuk e keni një karikues? Ne nxitojmë t'ju pëlqejmë që bateria të mund të ngarkohet me mjete të improvizuara. Ngarkuesit e ndezjes, ndryshe nga karikuesit konvecionalë janë në gjendje të ofrojnë një rrymë fillestare të mjaftueshme për të ndezur motorin menjëherë pas lidhjes.

    Ndrohja do të jetë e dobishme kur rimbushni baterinë me mjete të improvizuara. Me uljen e temperaturës, rezistenca e brendshme e baterisë rritet, kështu që tensioni ulet më shumë nën ngarkesë. Lëreni baterinë pranë baterisë derisa të arrijë temperaturën e dhomës.

    Do t'ju duhet një bateri e ngarkuar plotësisht nga një kaçavidë ose një mjet tjetër me energji elektrike. Nëse ka disa prej tyre, atëhere ato duhet të lidhen duke përdorur metodën e lidhjes paralele. Përndryshe, një paketë baterie litium-polimer me një kapacitet prej 5000 mAh, e cila përdoret për të fuqizuar katërkopterët, është e përshtahtshme.

    Paketa e baterive polimer litium.

    Telat e përdorur për lidhje duhet të jenë prerjes më të madhe të mundshme (të paktën 35 mm 2). Nëse nuk keni tela të trashë pranë, rrotulloni disa tela më të hollë paralelisht. Lidhni kontaktin pozitiv të baterisë shtesë në terminalin pozitiv të baterisë së makinës, përkatësisht, kontaktin negativ në terminalin negativ. Kontaktet duhet të fiksohen mirl për të siguruar rezistencën më të vogël.

    E rëndësishme! Asnjëherë mos i bëni qark të shkurtër bateritë litium-polimer! kur mbyllet, ndodh një zjarr, një shpërthim është i mundur. Shkëputni baterin rezervë nga bateria e automjetit menjëherë pas ndezjes së motorit. Rryma e karikimit të alternatorit është shumë më e lartë se rryma e lejuar për këtë lloj baterie.

    Për pronarët skeptikë të makinave, mund të themi se kjo metodë e nisjes e ka provuar efektivitetin e saj më shumë se një herë në praktikë. Sigurisht, kjo metodë nuk do të jetë në gjëndje të ringjallë një bateri plotësisht të vdekur, të ngrirë, por është e përkryer për të ushqyer një bateri të dobësuar.

Kërcimi startues

    Si ta nisni makinën nëse bateria është e ngordhur dhe nuk ka kohë për kalimin afatgjatë? Tregu i aksesorëve dhe pjesëve të makinave ofron opsione të gatshme për rezervimin e baterisë. Një lloj fuqie bank për baterinë e makinës. Komoditeti i pajisjeve të tilla është në shpejtësitë e tyre. Thjesht duhet ta lidhni atë me baterinë me darë, pas së cilës mund të filloni menjëherë motorin. Pajisjet janë të pajisura me një montim diodë, i cili parandalon rrjedhjën e rrymës në përforcues në momentin që gjeneratori fillon të ngarkojë baterinë.

    Jump Starter për makina.

Kur bateria ulet në zero

    Ka raste kur bateria mbaron aq shumë sa makina duket dikur ka mbetur pa bateri. Në këtë rast , kapaku mund të mbetet i kyçur nga alarmi. Çfarë duhet bërë në këtë rast:

    ○ lidhni "+" nga bateria e kaçavidhës në bllokun e siguresave të montimit të përbashkët + dhe "-" me çdo 
      pjesë të palyer të lidhur në trup. 
    ○ përdorni një karrikues të mundësuar nga një çakmak. Seksioni kryq i telave nuk do të jetë i mjaftueshëm 
      për të ndezur motorin në rastin e një baterie të ngordhur, por një pajisje të tillë do të jetë e 
      mjaftueshme për të ndezur motorin në rastin e një baterie të ngordhur, por një pajisje e tillë do të 
      jetë në gjendje të hapë aktivizuesin e kapakut.

    A mund të ndez një makinë pa bateri fare? Jo, është e pamundur , pasi kërkohet të paktën një tension minimal për të ngacmuar mbështjelljen e gjeneratorit.

Lëshimi i shtytësit

    Në asnjë rast mos përpiquni të nisni një makinë me një automatik ose një variator nga një shtytës! Në një transmetim automatik të konvertuesit çift rrotullues, ndërrimi i marsheve varet drejtpërdrejt nga presioni i lëngut ATF, i cili nuk gjenerohet kur motori fiket. Nisja me shtytës mund të dëmtojë ose shkatërrojë njësinë.  
    
    1. Përshpejtoni makinën në 15-30 km/orë. Do të jetë jashtëzakonisht e vështirë për dikë që 
       ta bëjë këtë, veçanërisht nëse është dimër jashtë. Është më mirë të kërkoni të merrni 
       makinën me tërheqje ose të drejtoheni në ndihmën e kalimtarëve. 
    2. Ndizni ndezjen.
    3. Fusni marshin e dytë ose të tretë, pasi në rastin e marshit të parë raporti do të jetë 
       shumë i madh.
    4. Lëshojeni tufën shpejt por pa probleme. Për të zvogëluar ngarkesat në transmetimin, kohën 
       dhe kutinë e marshevs, duhet të ndjeni momentin e kyçjes së pjesëshme të tufës në mënyrë 
       që të mbani pedalin në këtë pozicion edhe për 1-2 metra të tjerë. Pasi të ndizet motori 
       lëreni të funksionojë për 10-15 minuta për të rimbushur baterinë.

       Një makinë me një variator ose transmetim automatik nuk mund të niset nga shtytësi!

       Është gjithashtu shumë e dekurajuar të nisesh makinat me naftë nga shtytësi. Motori me djegie të brendshme të ciklit Naftë në momentin e nisjes nga shtytësi përjeton ngarkesa të mëdha goditjeje, të cilat mund të çojnë në rrëshqitje të zinxhirit ose rripit të kohës. Dhe kjo është e mbushur me riparime të shtrenjta.

    Mendoni se do të ishte e drejtë të ndizni makinën automatikisht dhe ta drejtoni menjëherë, apo t'i jepni pak punë? Është si një atlet që nuk dëshiron t'i kushtojë shumë kohë nxehjes dhe është i etur për të stërvitur dhe pas tre ditësh sforcohen muskujt. E njëjta gjë ndodh me makinën.

    Shumë do të thonë pse harxhoni benzinë shtesë, tashmë është e shtrenjtë. Por pasojat e një fillimi të gabuar do të kushtojnë dhe më shumë.

Rregullat për ndezjen e një motori me një transmetim automatik

    Pashë që shumica e entuziastëve të makinave, veçanërisht fillestarët, fillojnë të ngasin në të njëjtën mënyrë - që nga sekondat e para të rrotullimit të çelësit të ndezjes, sinë verë ashtu dhe në dimër, pangrohut as motorin, as transmetimin automatik.

    "Kujdes! Ka dallime midis ndezjes së një motori me naftë ose një motori me benzinë. Prandaj, 
     të njëjtat veprime të pasakta në proçedurëm e nisjes së një makine dë të çojnë në probleme 
     jo vetëm në një makinë do të çojnë në probleme jo vetëm një makinë me mitraloz, por edhe një 
     mekanik i gjithëfuqishëm nuk do të jetë në gjendje ta përballojë atë".

Motor me gaz

    Pyetjet vijnë shpesh në faqen time nga pronarë të rinj të makinave, të cilët janë të interesuar se si ta nisin siç duhet makinën. E gjitha varet nga komponentët me të cilët është mbushur automjeti. Çdo makinë ka një nga llojet e transimsioneve automatike dhe motorët janë gjithashtu të ndryshëm, ka benzinë, ka naftë.

    Prandaj, proçedura për ndezjen e saktë të automjetit në një makinë automatike me një motor benzine është si më poshtë:

    1. Fusni çelësin në ndezësin.
    2. Hap pedalin e frenave.
    3. Vendosni çelësin e përzgjedhësit në pozicionin "Park".
    4. Ndizni motorin me çelës pa shtypur pedalin e frenave.
    5. Lëreni motorin të ngrohet për një kohë.
    6. Tani lëvizni çelësin e përzgjedhësit të makinës nëpër të gjitha pozicionet. Kjo do të 
       lejoj që vaji të futet në pjesët më të largëta të kutisë, duke e përgatitur atë për një 
       udhëtim të ardhshëm. Koha e përafërt për proçedurën e ngrohjes është 5 minuta. Nëse 
       temperatura e makinës shfaqet në monitor, atëherë prisni derisa të rritet në 70 gradë.
    7. Lëshoni pedalin e frenave, vendosni levën e përzgjedhësit në modalitetin "D" dhe filloni 
       të vozitni.

    Temperaturat e ulëta ndonjëherë sjellin surpriza të pakëndshme edhe për ata që ndryshojnë rregullisht baterinë në makinën e tyre. Nëse është -25 gradë celsius ose më pak jashtë, një bateri plotësisht funksionale humbet deri në gjysmën e kapacitetit të saj gjatë natës: elektroliti trashet, rrjedha e reaksioneve kimike ngadalësohet dhe bateria nuk mund të heq më të gjitha energjinë e akumuluar.

    Vozitja në ciklin e qytetit me ngrohësin e ndezur, pasqyrat me ngrohje dhe sediljet e ndezura gjithashtu nuk ndihmojnë për të ngarkuar siç duhet baterinë, për të mos përmendur faktin që thjesht mund të harroni të fikni fritat e parkimit ose pajisjet e tjera në parking.

    "Një bateri e shkarkuar do të lëshohet nga zhurmat ngjitëse dhe klikimet e motorit kur 
     përpiqeni të ndizni motorin, si dhe nga shkëlqimi i zbehtë i treguesve në kroskot, i cili bëhet 
     edhe më i dobët kur çelësi rrotullohet.

    Nëse bateria nuk tregon shenja jete, mos u frikësoni menjëherë. Nuk ka situata të pashpresa. Ekzistojnë të paktën katër mënyra për t'u zgjuar edhe me një bateri të ngordhur.

Si të nisni një makinë duke përdorur një bateri donatore

    svedoliver/depoziphotos.com

    Mënyra universale  dhe më korrekte e reminacionit. Është me të drejtë më e popullarizuara në mesin e shoferëve.

Çfarë nevojitet

    ○ Një makinë donatore me një bateri që funksionon.
    ○ Fillimi i telave me krokodilët.

    Nëse nuk ju kap problemet në një pyll të thellë, nuk duhet të ketë probleme me makinën e donatorëve. Por me një grup telash është më e vështirë: nëse nuk e mbani një në bagazh, mund të shpresoni vetëm se shoferi që ju erdhi në ndihmë do të jetë më i kujdesshëm.

Çfarë duhet të bëjmë

    Për të nisur me sukses një makinë me një bateri të mbjellë dhe për të mos dëmtuar makinën e donatorëve, është e rëndësishme të ndiqni sekuencën e saktë të veprimeve:

    1. Vendosni makinat sa më afër njëra tjetrës që të jetë e mundur  parakolp me parakolp në varësi të  
       vendodhjes së baterive.
    2. Fikni motorin e donatorit dhe sigurohuni që të fikni ndezjen në mënyrë që të mos digjeni elektronikën.
    3. Lidheni prizën e kuqe të kërcënimit me terminalet pozitive të të dy baterive, duke filluar nga ajo e 
       mirë.
    4. Lidheni njërën skaj të telit të zi me bllokun e cilindrit ose një pjesë tjetër metalike të motorit të 
       makinës suaj, larg elementeve të sistemit të karburantit dhe tjetrin në terminalin negativ të baterisë 
       së dhuruesit.
    5. Mundohuni të nisni makinën tuaj me jo më shumë se 2-3 përpjekje.
    6. Pasi të filloj motori, lëreni të funksionojë për disa minuta dhe shkëputni telat në rend të kundërt.

    Mos u përpiqni të ndizni një makinë me një kapacitet motori më shumë se dy litra nga një makinë e vogël, veçanërisht ajo me naftë. Kapaciteti i baterisë donatore duhet të jetë më i madh ose i barabartë me kapacitetin e baterisë që do të ringjallet.

Si të nisni një makinë nga një tërheqje ose shtytëse

    Metoda klasike, mund të thuhet, e modës së vjetër, kur motori ndizet duke përshpejtuar makinën dhe duke ndezur marshin. Motori i injektimit mund të ndizet në këtë mënyrë vetëm nëse bateria nuk është plotësisht e vendosur dhe ngarkesa e saj është e mjaftueshme që pompa e karburantit të pompojë karburantin nga rezervuari në sistem.

    Metoda është e nevojshme ekslukivisht për makina me një transmetim manual.

Çfarë nevojitet

    ○ Litar tërheqës.
    ○ Makinë ose asistentë të tjerë të shërbimit.

    Edhe jo në vendin më të mbushur me njerez, mund të gjeni, nëse jo një makinë tjetër, atëherë të paktën disa vullnetarë të kujdesshme që janë gati të shtyjnë makinën tuaj. Epo, kablloja duhet të jentë gjithmon në bagazh.

Çfarë duhet të bëhmë

    Metoda është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë, përveç koordinimit të veprimeve dhe sinjaleve të kushtëzuara me të gjithë pjesëmarrësit në proçes.

    1. Lidhni të dy automjetet me një litar tërheqës.
    2. Ndizni ndezjen në makinën tuaj, shtypni freksionin dhe kaloni marshin e tretë pa lëshuar pedalin e 
       freksionit.
    3. Jepni një urdhër drejtuesit e makinës tërheqëse që të filloj të lëvizë.
    4. Pasi të përshpejtoni në 10-20 km/orë, lëshoni pa probleme freksionin.
    5. Kur motori të filloj, shtypni përsëri friksionin dhe sinjalizoni drejtuesin tjetër.

    Mos nxitoni të kaloni në neutral dhe lëreni motorin të funksionojë me tufë të shtypur, përndryshe, për shkak të vajit të ftohtë në transmetim, ai mund të ngecë pikërishtatje. Mos harroni këtë edhe në rast se vullnetarët të fortë do të përshpetojnë makinën.

Si të nisni një makinë me një litar

    Një metodë mjaft e ndërlikuar, e cila megjithatë do të ndihmojë nëse nuk ka njeri që të presë ndihmë.

    I përshtatshëm vetëm për makina me transmision manual.

Çfarë nevojitet

    ○ Jack.
    ○ Kabllo ose litar tërheqës.

    Çdo shofer ka një fole në makinë. Duhet të ketë edhe një litar tërheqës. Nëse nuk është pranë çdo litar të paktën 2-3 metra i gjatë do të bëjë.

Çfarë duhet të bëjmë

     1. Vendosni frenën e parkimit në makinë dhe vendosni gurë ose mbështetëse të tjera nën rrota.
     2. Ngrini makinën në mënyrë që njëra nga rrotat lëvizëse të jetë në ajër.
     3. Ndizni ndezjen dhe marshin e tretë.
     4. Mbështilleni fort disa rrotullime të litarit ose litarit rreth timonit dhe tërhiqeni fort (mund të 
        vraponi anash).
     5. Nëse nuk mund ta ndizni motorin herën e parë, përsërisni proçedurën.
     6. Kur motori është në punë, zhvendosni në neutral dhe ulni makinën duke hequr folenë.

     Asnjëherë mos e lidhni kabllon në disk ose mos e rrotulloni rreth dorës. Pçrndryshe, pas ndezjes së motorit, ekziston rreziku i lëndimit serioz nëse kablloja rrotullohet rreth rrotës rrotulluese.

Si të nisni një makinë duke përdorur motorin dhe karikuesin

    coolshop.com

    Karikuesit e ndezjes, ose të ashtuquaturit përforcues, janë metoda më e avancuar teknologjikisht për të ndezur një makinë me një bateri të shkarkuar. Falë baterisve litium-hekur-fosfat, këto miniaturë janë të afta të japin rryma kolosale edhe me një kapacitet të vogël.

    E papërshtashme për makina me injeksion, karburator dhe naftë me çdo lloj kamio.

Çfarë nevojitet

    ○ Përforcues

    Avantazhi i motorëve dhe karrikuesve është se ato janë plotësisht autonome. Përveç vetë përforcuesit, asgjë tjetër nuk nevojitet për të ndezur makinën. Ana negative është çmimi relativisht i lartë i pajisjeve.

Çfarë duhet të bëjmë

    Çdo përforcues vjen udhëzime të hollësishme, por parimi i përgjithshëm i fuksionimit është i njëjtë.

    1. Fikni ndezjen në makinë.
    2. Lidhni "krokodilat" e përforcuesit me terminalet e baterisë, duke respektuar polaritetin.
    3. Nis një makinë.

    Makinat me kapacitet motori deri në dy litra, përforcuesit nisin pa asnjë problem, madje edhe në ngrica të forta dhe me një bateri plotësisht të shkarkuar. Vështirësit mund të jenë vetëm me motorët me vëllim më shumë se dy litra, veçanërisht me ato me naftë.

Si të parandaloni shkakrkimin

    1. Për të mos u futur në situata të pakëndëshme, duhet të monitoroni gjendjen e baterisë dhe ta ndryshoni 
       atë në kohën e duhur, pa pritur për një dështim të plotë.
    2. Fusni gjithmonë marshin kur e ndizni motorin. Kjo e kursen motorin nga nevoja për të rrotulluar 
       ingranazhet në vajin e ngjizur të transmetimit dhe e bën proçesin më të lehtë.
    3. Nëse keni njël udhëtim të rëndësishëm, mund ta hiqni baterinë nga makina dhe ta çoni në shtëpi gjatë 
       natës. Kjo do tju japë një shans më të mirë për të ndezur motorin në mëngjes.
    4. Dhe, sigurisht, mos harroni të fikni dimensionet dhe pajisjet e tjera, duke e lënë makinën në parking.

    Na tregoni në komente nëse keni nisur ndonjëëherë një makinë me bateri të shkarkuar dhe nëse po, cfarë metode keni përdorur.

     Me fillimin e motit të ftohtë, pyetje se si të filloni makinën nëse bateria është e vdekur bëhet veçanërisht e rëndësihme. Për më tepër, shkarkimi i baterisë nuk shoqërohet gjithmon me keqfunksionime. Udhëtimet e shkurtëra, ngrica, përdorimi aktiv i pajisjeve të ndriçimit dhe ngrohjes në dimër mund të mbjellin papritur edhe një bateri plotësisht të përdorshme.

Nisja pa hequr baterinë

    Metodat elektrike përfshijnë lidhjen e një burimi energjie me baterinë pranuese dhe fillimin me një startues. Burimi përdoret:
    
    ○ makinë donatore.
    ○ bateri e veçantë e rikarikueshme.
    ○ ngarkues startues.

    Të gjitha metodat e mësipërme kërkojnë tela me një seksion kryq mjaft të madhe dhe terminale shtrënguese të fuqishme, të tilla si "krokodili", të dizanjuara për rryma të larta. Rrymat fillestare të motorit arrijnë qindra ampere, për këtë arsy seksioni kryq i telave duhet të jetë së paku 16 mm 2. Është në nirë të përdorni tela fleksibël të bllokuar prej bakri. Plumbat fleksibël të saldimit janë një opsion i mirë. Për lehtësi dhe për të zvogëluar gjasat e ndryshimit të polaritetit, përçuesit dhe kapset pozitive dhe negative bëhen me ngjyra të ndryshme.

    " Bëj kujdes! Lidhja e gabuar mund të shkaktojë dëme serioze në automjet. Siguroni polaritetin e saktë përpara se të lidhni terminalet. Kjo do të thotë poli pozitiv (plus) është i lidhur me pozitivin, negativ (minus me negativin".

    Proçesi i ndezjes së një makine me një bateri të ngordhur duke përdorur tela quhet "ndriçim". Për të ndezur një cigare nga një makinë tjetër, ato duhet të vendosen mjaft afër njëra -tjetrës në mënyrë që gjatësia e telave të jetë e mjaftueshme. Pastaj vazhdojnë në sekuencëm e mëposhtëme:

    1. Ne elidhim telin pozitiv me pranuesin.
    2. Ne bashkojmë telin pozitiv me donatorin.
    3. Ne e lidhim telin negativ me pranuesin.
    4. Ne e bashkojmë telin negativ me donatorin.
    5. E ndezim makinën e donatorëve dhe e lëmë të punojë për 10-15 minuta. Gjatë kësaj kohe, bateria e vdekur do të rimbushet pak.
    6. Ne fikim motorin, fikim ndezjen e dhuruesit dhe përpiqemi të ndezim pranuesin.

    Pas 2-3 përpjekjeve të pasukseshme, proçedura duhet të përsëritet duke filluar nga pika e pestë. Kur motori fillon, hiqni me kujdes telat në rend të kundërt. Dhe është më mirë të fikni motorin e donatorit lur përpiqeni të filloni. Fakti është se kur ndezja është e ndezur, konsumatorët në bord janë të lidhur me furnizimin me energji elektrike. Kur starteri është i ndeztur, për shkak të konsumit të lartë të energjisë shfaqen rritje të fuqishme të rrymës dhe tensionit, të cilat mund të dëmtojnë modulet elektronike.

    "Algortmi për ndezjen nga një bateri tjetër ose ngarkues fillestar ndryshon vetëm në mungesë të ndezjes dhe fikjes së motorit".

Duke filluar me heqjen e Baterisë

    Për lehtësi, ne do të caktojmë në mënyrë konvencionale një bateri të ngordhur si numrin 1, të ngarkuar me numrin 2.

    1. Ne heqim baterin nr: 1.
    2. Instalimi i baterisë numër 2.
    3. Ne e ndezim motorin.
    4. Ne e heqim baterinë numër 2.
    5. Instalimi i baterisë numër 1.

    Zëvendësimi i baterisë gjatë fuksioneve të gjeneratorit shoqërohet me një rrezik të lartë të dëmtimit të pajisjeve elektrike, prandaj kryeht vetëm si mjeti i fundit dhe në makina me pajisje të thjeshta elektrike, pa sisteme elektronike.

    Një opsion më i sigurt por që kërkon më shumë kohë bëhet si kjo:

    1. Ne heqim baterinë nr: 1.
    2. Instalimi i baterisë numër 2.
    3. Ne e ndezim motorin.
    4. Lidheni baterinë # 1 me terminalet e baterisë # 2.
    5. Lëreni motorin të funksionojë për 15-20 minuta.
    6. E fikim motorin.
    7. Ne e heqim baterin nr: 2.
    8. Instalimi i baterisë numër 1.
    9. Ne e ndezim motorin.

    Ky opsion ka përparësitë e mëposhtëme:

    ○ seksioni kryq i telit të reduktuar;
    ○ i sigurt për pajisjet elektrike;
    ○ gjatësia minimale e telit.

    Për karrikimin nga një gjenerator që funksionon, është e mundur të përdorni tela të një seksioni shumë më të vogël sesa për fillimin, mjafton 2.5 mm 2. Kjo metodë është e sigurt, por kërkon shumë përpjekje. Pas ndezjes dhe mgrohjes, bateria nr: 1, pak e ringarkuar në këtë mënyrë, do të ndezë lehtësisht motorin. Problemi është i mundur vetëm nëse, pas riinstalimit, nuk është e mundur të ndizni makinëm, do të duhet të përsëritni gjithçka nga fillimi, duke filluar nga pika 1.

Metodat mekanike

    Ka disa prej tyre në varësi të makinës:

    ○ tërheqje.
    ○ duke e shtyrë.
    ○ manivela.

    Ndezja e motorit gjatë tërhqjes është e mundur vetëm për automjetet me transmision manual. Kjo proçedurë është e ndaluar për makinat me transmision automatik. Për të përfunduar proçedurën, lidhni makinë me vrimën e tërheqjes në një makinë tjetër dhe tërhiqeni me një shpejtësi prej afërsisht 30 km/orë. Pas përshpejtimit, në mjetin e tërhequr duhet:

    ○ Ndizni ndezjen.
    ○ shtrydh freksionin.
    ○ futni marshin e tretë (3-të).
    ○ lëshoni freksionin.

    Për shkak të lidhjes mekanike me transmesionin, motori do të filloj të fiksohet dhe të fillojë. Mos u mundoni të ndzni makinën për një kohë të gjatë. Nëse nuk fillon pas tërheqjes në një distancë prej 300 - 500 metrash, duhet të kërkoni dhe eleminoni keqfunksionimet e tjera. Në mënyrë të ngjashme, lëshimi kryhet me shtytje nga forcat prej 2-3 personash.

    Një mënyrë ekzotike, por gjithsesi e mundshme është të filloni me një "starter kurbë". Ky është emri i një leve metalike me një dorezë, e cila futet në boshtin e boshtit të gungës. Mundësia e nisjes, me dorl u ruajt vetëm në makina shumë të vjetra.

A është e mundur të ndizni një makinë pa bateri

    Nuk ka përgjigje të qartë për këtë pyetje. Makinat moderne të pajisura me sisteme injeksioni nuk ka gjasa të mund të nisin pa bateri. Këta motorë përdorin pompa elektrike të karburantit, njësi kontrolli elektronik, piezo injektorë, të cilat kërkojnë një burim energjie elektrike për të funksionuar. Tensioni i ngacmimit kërjohet gjithashtu për të filluar funksionimin e gjenaratorit.

    Me një propabilitet të lartë, gjeneratori do të filloj të punojë gjatë tërheqjes për shkak të vetë-ngacmimit, por mungesa e një baterie si një element tampon në sistemin e furnizimit me energji elektrike në bord rrit ndjeshëm rrezikun e dështimit të elektronikës dhe zyrtarisht puna pa bateri është e ndaluar. Është relativisht e sigurt të provosh të ndezësh makineritë e vjetra të karburatorit dhe më pas nevojitet energji për të punuar ndezjen dhe për të hapur valvulën solenid të karburatorit.

    Në çdo rast, pa bateri, mund të provoni të ndizni vetëm makina me një transmetim manual.

    Si të ndizni makinën nëse bateria është e vdekur: vidjo.