Hekurudha Shkodër–Podgoricë
Hekurudha Shkodër–Podgoricë është një hekurudhë që lidh Shqipërinë dhe Malin e Zi, e përdorur vetëm për qëllime mallrash. Është e vetmja lidhje hekurudhore ndërkombëtare e Shqipërisë. Edhe pse fillimisht u ndërtua midis viteve 1984-1985, ajo ra në mospërdorim në vitin 1991 dhe më vonë u rihap plotësisht në vitin 2003.
Infrastruktura hekurudhore operohet nga Hekurudha Malazeze ŽICG malazeze në territorin malazez dhe Hekurudha Shqiptare në territorin shqiptar. Megjithatë, shërbimet e trenave zakonisht operohen nga operatori malazez ŽPCG ndërmjet Podgoricës dhe stacionit shqiptar Bajzë dhe nga Hekurudha Shqiptare vetëm ndërmjet Bajzës dhe Shkodrës.
Linja lidhet me hekurudhën Beograd–Bar dhe me hekurudhën Nikshiq–Podgoricë në Podgoricë dhe me hekurudhën Shkodër–Vorë në Shkodër.
Vështrim i përgjithshëm[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]
Hekurudha Shkodër_Podgoricë është 63.5 kilometres (39 mi) hekurudhë me matës standard të gjatë, nga të cilat 34 kilometres (21 mi) kalon përmes Shqipërisë dhe pjesa e mbetur 29.5 kilometres (18 mi) përmes Malit të Zi. Ashtu si hekurudhat e tjera në të gjithë Shqipërinë, edhe hekurudha nuk është e elektrizuar. Stacioni i fundit i linjës në Shqipëri është Stacioni Hekurudhor Bajzë .
Historia[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]
Hekurudha Shkodër-Podgoricë është ndërtuar midis viteve 1984 dhe 1985, dhe ishte hekurudha e parë ndërkombëtare e Shqipërisë. [1] Ai filloi funksionimin më 11 janar 1985 me trafik të rregullt duke filluar nga 6 gusht 1986. Linja ra në mospërdorim në vitin 1991 për shkak të sanksioneve tregtare në Jugosllavi. Linja Bajzë-Shkodër (me përjashtim të Hanit të Hotit ) u rihap për përdorim në shkurt 1996. Rihapja e linjës Hani i Hotit - Bajzë ishte planifikuar për 15 nëntor 1996 por u anulua. [2] Pista u dëmtua rëndë më vonë për shkak të trazirave civile në 1997.
Në prill të vitit 2002 përfundoi rindërtimi i linjës ndërmjet kufirit malazez në Han të Hotit dhe Bajzë. Në mars 2003, linja ndërmjet Bajzës dhe Shkodrës përfundoi me 365 milionë lekë të financuara nga qeveria shqiptare . [3] Një ceremoni e mbajtur më 6 mars 2003 shënoi zyrtarisht hapjen e linjës hekurudhore Bajzë–Shkodër. Në shenjë bashkëpunimi të ndërsjellë, kryeministri i atëhershëm shqiptar Fatos Nano dhe një zëvendëskryeministër i atëhershëm malazez udhëtuan për në Tuzi të Malit të Zi me një tren special që funksiononte në këtë linjë.
Planet e së ardhmes[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]
Aktualisht ekzistojnë plane afatgjata për ngritjen dhe funksionimin e shërbimit të pasagjerëve në këtë hekurudhë.
Ka plane të tjera që përfshijnë ndërtimin e një linje të re hekurudhore të shpejtësisë së lartë midis Podgoricës dhe Shkodrës. [4]
Shih edhe[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]
- Ulqini
- Mali i Zi
- Podgorica
- Hekurudha Shqiptare
- Hekurudhat e Malit të Zi
- Hekurudha Durrës-Vlorë
- Hekurudha Durrës–Tiranë
- Hekurudha Shqipëri-Kosovë
- Stacioni hekurudhor i Podgoricës
Referime[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]
- ^ "Hekurudha Shqiptare". Arkivuar nga origjinali më 2 prill 2016. Marrë më 31 gusht 2010.
- ^ "Opening Dates of HSH Standard Gauge Lines" (në anglisht). Marrë më 31 gusht 2010.
- ^ M. Malja (13 shkurt 2003). "Shkoder-Bajze railway ready to operate for transportation of commodities" (në anglisht). Arkivuar nga origjinali më 4 shtator 2014. Marrë më 31 gusht 2010.
- ^ "High-speed rail line Shkodër – Podgorica" (në anglisht). Marrë më 31 gusht 2010.