Boeing 747
| Boeing 747 |
|---|
|
Boeing
|
| 707 · 717 · 727 · 737 · 747 · 757 · 767 · 777 · 787 |
Ky model ka qenë një “kalë pune” ndër avionët e pasagjerëve. Konfigurimi “Boeing 747” peshon 397 mijë kilogramë dhe është 70 metra i gjatë. Gjatësia e krahëve shkon deri në 64 metra. Normalisht mban deri në 400 pasagjerë. Funksionon prej ’88-ës.
Fluturimi i parë
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Transportuesi i ri është i gjate 76 metra dhe 5.5 me i gjate se “jumbo jeti” 747-400. Boeing gjithashtu ka prodhuar versionin e aeroplanit per pasagjere...
Aeroplani gjigant i mallrave Boeing 747-8, aeroplani me i madh i prodhuar nga kompania amerikane, kreu me sukses fluturimin e pare. Fluturimi provues është kryer nje dite para 41 vjetorit te fluturimit te “jumbo jetit” origjinal 747. Transportuesi i ri është i gjate 76 metra dhe 5.5 me i gjate se “jumbo jeti” 747-400. Boeing gjithashtu ka prodhuar versionin e aeroplanit per pasagjere. Deri tani ka 76 porosi per transportuesin e ri dhe 32 per modelin e udhetareve 747-8. Kompania tha se transportuesit e rinj do te jene shume te qete, me pak shpenzues te karburantit dhe do te leshojne me pak gazra te demshme krahasuar me modelin e tanishem 747-400.
Transportuesi ka cmimin e katalogut pak mbi 301 milione dollare, por transportuesit ajror zakonisht arrijne te marrin zbritje.Airbus, rivali evropian i Boeingut, ka planifikuar versionin transportues te Airbus A380, aeroplani me i madh i pasagjereve ne bote, por programi është pezulluar ne vitin 2007, kur kompanite FedEx dhe UPS anuluan porosite. Aeroplanet e rinj te Boeingut jane shume me te vegjel se A380, qe prodhuesi amerikan e konsideron perparesi, per shkak te kostos se operimit.
Historia
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Boeing 747 nisi prodhimin në vitet `60 dhe fluturimin e parë e ka kryer në 9 shkurt 1969, ndërsa fluturimin e parë komercial e ka kryer në janar 1970. Shumë shpejt ky tip evoloi dhe u krijuan lloje të reja si 727-200B me kapacitet më të madh pasagjerësh,747-200F për transport mallrash dhe 747-200C i kombinuar për transport udhëtarësh dhe mallrash në distanca të gjata.
-{}- -{}- -{}- -{}- -{}- -{}- -{}- -{}- -{}-| 747-100 |
747-200 |
747SR |
747SP |
747-300 |
747-400 |
747-400ER |
747-8I |
747-8F | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gjatësia | 70,6 m |
70,6 m |
70,6 m |
56,3 m |
70,6 m |
70,6 m |
70,6 m |
74,3 m |
75,7 m |
| Lartësia | 19,3 m |
19,3 m |
19,9 m |
19,9 m |
19,3 m |
19,4 m |
19,4 m |
19,4 m |
19,4 m |
| Hapja e Krahëve | 59,6 m |
59,6 m |
59,6 m |
59,6 m |
59,6 m |
60,4 m |
60,4 m |
68,5 m |
68,5 m |
| Numri i pasagjerëve | 397 |
397 |
550 |
316 |
416 |
416 |
416 |
450 |
- |
| Pesha Maksimale | 333.400 kg |
374.850 kg |
272.155 kg |
317.515 kg |
374.850 kg |
396.895 kg |
412.770 kg |
435.000 kg |
422.000 kg |
| Shpejtësia | 907 km/h |
907 km/h |
907 km/h |
980 km/h[1] |
910 km/h |
912 km/h |
912 km/h |
920 km/h[2] |
920 km/h[3] |
| Distanca e Fluturimit | 9.800 km |
12.700 km |
? |
15.400 km |
12.400 km |
13.450 km |
14.205 km |
14.815 km |
8.260 km |
| Fluturimi i parë | 1969 |
1970 |
1973 |
1974 |
1982 |
1988 |
2002 |
2008 |
2008 |
Aksidente
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Në total kanë ndodhur rreth 50 aksidente ajrore me Boeing 747, të cilat kanë shkaktuar vdekjen e të paktën 3707 njerëzve. Më Poshtë paraqitet një tabelë me aksidentet më të mëdha ajrore të Boeing 747 pa përfshirë aktin terrorist të 11 shtatorit 2001.
| Data | Numri i Bordit | Vendi i Aksidentit | Viktima |
|---|---|---|---|
| 06.09.70 |  N752PA
|
 Kairo
|
0 / 0 |
| 23.07.73 |  JA8109
|
 Benghazi
|
0 / 0 |
| 20.11.74 |  D-ABYB
|
 Nairobi
|
59/157 |
| 12.06.75 |  N28888
|
 Mumbai
|
0 / 394 |
| 09.05.76 |  5-8104
|
 Në afërsi të Madritit
|
17/17 |
| 27.03.77 | N736PA
|
Tenerife
|
335/396 |
| 27.03.77 |  PH-BUF
|
Tenerife
|
248/248 |
| 01.01.78 | VT-EBD
|
Pranë Bandras
|
213/213 |
| 19.11.80 |  HL7445
|
Seoul
|
14/212 |
| 24.06.82 |  G-BDXH
|
 Jakarta
|
0 / 263 |
| 04.08.83 | N738PA
|
 Karachi
|
0 / 243 |
| 01.09.83 | HL7442
|
Bashkimi Sovjetik Sakhalin | 269/269 |
| 27.11.83 |  HK-2910
|
Madrid
|
181/192 |
| 16.03.85 | F-GDUA
|
Paris
|
0 / 0 |
| 23.06.85 | VT-EFO
|
Atlantic Ocean | 329/329 |
| 12.08.85 | JA8119
|
Gunma
|
520/524 |
| 02.12.85 | F-GCBC
|
 Rio de Janeiro
|
0 / 273 |
| 28.11.87 |  ZS-SAS
|
Oqeani Indian | 159/159 |
| 21.12.88 | N739PA
|
Lockerbie
|
11 259 / 259 |
| 19.02.89 | N807FT
|
 Kuala Lumpur
|
4 / 4 |
| 07.05.90 | VT-EBO
|
Delhi
|
0 / 215 |
| 18.02.91 | G-AWND
|
 Kuwait
|
0 / 0 |
| 10.07.85 |  B-198
|
Wanley
|
5 / 5 |
| 04.10.92 |  4X-AXG
|
Amsterdam
|
39 4 / 4 |
| 04.11.93 | B-165
|
 Hong Kong
|
0 / 396 |
| 20.11.95 | N605FF
|
New York
|
0 / 468 |
| 17.07.1996 | N93119
|
New York
|
230/230 |
| 12.11.96 | Stampa:Country data Saudi Arabia HZ-AIH | India
|
312/312 |
| 06.08.97 | HL7468
|
Guam
|
228/254 |
| 28.11.97 | N4723U
|
Oqeani Paqësor | 1 / 393 |
| 05.08.98 | HL7496
|
Seoul
|
0 / 395 |
| 05.10.98 | ZS-SPF
|
 Maputo
|
0 / 66 |
| 05.03.99 | F-GPAN
|
Chennai
|
0 / 5 |
| 22.12.99 | HL7451
|
London
|
4 / 4 |
| 31.10.00 |  9V-SPK
|
Taipei
|
83/179 |
| 05.11.00 |  TJ-CAB
|
Paris
|
0 / 203 |
| 23.08.01 | Stampa:Country data Saudi Arabia HZ-AIO | Kuala Lumpur
|
0 / 6 |
| 27.11.01 |  9G-MKI
|
 Port Harcourt
|
1 / 13 |
| 25.05.02 | B-18255
|
Oqeani Paqësor | 225/225 |
| 29.11.03 | ZS-OOS
|
Lagos
|
0 / 9 |
| 15.01.04 | EP-IAC
|
 Beijing
|
0 / 180 |
| 14.10.04 | 9G-MKJ
|
 Halifax
|
7 / 7 |
| 07.11.04 |  TF-ARR
|
Arabia Sharjah | 0 / 4 |
| 24.01.05 | N808MC
|
Düsseldorf
|
0 / 3 |
| 19.08.05 | N627US
|
Guam
|
0 / 334 |
| 07.06.06 | N922FT
|
Medellín
|
0 / 5 |
| 25.05.08 | TF-ARS
|
 Dhaka
|
0 / 326 |
| 25.05.08 | N704CK U.S.
|
 Brussels
|
0 / 5 |
| 07.07.08 | N714CK
|
Pranë Bogotas
|
3 0 / 8 |
| 03.08.08 | JA8955
|
 Bangkok
|
0 / 0 |
| 27.10.08 | OO-CBA
|
Bruksel
|
0/n.d. |
Lidhje të jashtme
[Redakto | Redakto nëpërmjet kodit]Dhjetë avionët më të fuqishëm në botë (shqip)
